Getriebeöl-Druck

Übersicht

Die Messung des Öldrucks im Getriebe einer Serienrennwagenproduktion ist ein guter Indikator dafür, ob die mechanische Leistung und das Drehmoment effizient vom Motor auf die anderen Systeme übertragen werden. Abnormale Druckänderungen im Getriebe können ein frühes Warnzeichen für mögliche Probleme mit dem Getriebe oder dem Schmiersystem sein, die die Leistung und Zuverlässigkeit erheblich beeinträchtigen können. Daten von den Sensoren können in Echtzeit gesammelt und analysiert werden, wenn Telemetrie verfügbar ist, oder von einem Datenlogger heruntergeladen und analysiert werden.

Druck Lösung

Druck-Motorsportsensoren sind zuverlässig und für den Einsatz in rauen Umgebungen ausgelegt. Es gibt eine Reihe von Druck-Motorsportsensoren, die sich zur Messung des Getriebedrucks eignen, einschließlich des PMP4200, PMP4300 und des Spitzenmodells PMP4400, unserem kleinsten Motorsports-Drucksensor. Alle Sensoren können hohen Betriebstemperaturen und Rückwärme standhalten und haben eine hohe Bandbreite, die auch zur Überwachung des Pumpenzustands verwendet werden kann.

Turbolader-Druck

Übersicht

Die Messung des Öldrucks im Getriebe einer Serienrennwagenproduktion ist ein guter Indikator dafür, ob die mechanische Leistung und das Drehmoment effizient vom Motor auf die anderen Systeme übertragen werden. Abnormale Druckänderungen im Getriebe können ein frühes Warnzeichen für mögliche Probleme mit dem Getriebe oder dem Schmiersystem sein, die die Leistung und Zuverlässigkeit erheblich beeinträchtigen können. Daten von den Sensoren können in Echtzeit gesammelt und analysiert werden, wenn Telemetrie verfügbar ist, oder von einem Datenlogger heruntergeladen und analysiert werden.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können dabei helfen, Daten zur Optimierung der Motoreffizienz bereitzustellen. Die Genauigkeit der Sensoren ermöglicht es den Ingenieuren, Sicherheitsmargen zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz und Leistung zu steigern. Die Druck-Motorsportsensoren beginnen mit dem PMP4200 und dem konfigurierbaren PMP4300. Das Spitzenmodell PMP4400 ist der kleinste Sensor und alle sind ideal zur Messung des Turbodrucks.

Motoröl-Druck

Übersicht

Der Motor benötigt Öl, um die beweglichen Teile im Motor des Serienrennwagens zu schmieren. Öl wird unter Druck in den engen Zwischenraum zwischen Kurbelwelle und Lagern gepumpt, um eine dünne Schicht zu bilden, die verhindert, dass die Kurbelwelle physisch mit den Lagern in Kontakt kommt. Die Ölpumpe muss genug Druck erzeugen, um diese optimale Leistung aufrechtzuerhalten. Zu viel Druck führt zu unnötigem Leistungsverlust, während zu wenig Druck dazu führen kann, dass die Komponenten reiben und möglicherweise ausfallen, was die Zuverlässigkeit verringert. Ein weiterer Zweck der Ölumwälzung unter Druck im Motor ist die Kontrolle der Motortemperatur. Mehr als 50% der vom Motor erzeugten Wärme werden vom Öl abgeführt.

Druck Lösung

Druck-Motorsportsensoren sind zuverlässig und für den Einsatz in rauen Umgebungen konzipiert. Sie können hohen Betriebstemperaturen und Rückwärme standhalten. Die Sensorreihe hat eine hohe Bandbreite, die auch zur Überwachung des Pumpenzustands verwendet werden kann. Diese hohe Bandbreite und Genauigkeit der Drucksensoren liefern Ingenieuren qualitativ bessere Daten, die es ihnen ermöglichen, kleine Abweichungen in der Systemleistung zu erkennen und Änderungen zu identifizieren, bevor sie zu Problemen werden, sodass sie aktiv während oder zwischen den Rennen verwaltet werden können. Die Druck-Motorsportsensoren beginnen mit dem PMP4200 und reichen bis zum konfigurierbaren PMP4300. Der fortschrittlichste Sensor ist der PMP4400, der der kleinste und leichteste aller Sensoren ist. Alle können verwendet werden, um den Öldruck zu messen und zu überwachen.

Brems-Druck

Übersicht

Der vom Fahrpedal des Fahrers auf die Vorder- und Hinterräder übertragene Bremsdruck kann einen großen Einfluss auf die Leistung eines Serienrennfahrzeugs haben. Beim Bremsen wird der Reifen gegen den Boden gedrückt. Während das Auto abbremst, wird das Gewicht von den hinteren auf die vorderen Reifen übertragen. Diese Gewichtsverlagerung verringert die Bremskraft, die die hinteren Reifen erzeugen können. Wenn zu viel Bremskraft auf die Hinterräder ausgeübt wird, können sie blockieren, was dazu führt, dass das Heck die Traktion verliert und möglicherweise heftig ausbricht. Das Verständnis des auf die Vorder- und Hinterräder ausgeübten Bremsdrucks sollte bedeuten, dass die Vorderräder bei starkem Bremsen leicht vor den Hinterrädern blockieren. Dies sollte sicherstellen, dass das Fahrzeug kontrollierbar bleibt, wenn es verlangsamt werden muss. Die Bremsdruckdaten liefern auch Eingaben für andere Fahrzeugsysteme wie Antiblockiersysteme zur Leistungsoptimierung.

Druck Lösung

Daten von Druck-Motorsportsensoren können Ingenieuren helfen, das Bremsgleichgewicht des Fahrzeugs zu optimieren. Sie können auch zur Messung der Bremsflüssigkeitstemperatur verwendet werden. Wenn die Bremsflüssigkeit zu heiß wird, wird sie dünner und weniger effizient, um die Bremsen sicher und effektiv zu betreiben. Die ideale Lösung wäre die Verwendung des erstklassigen Druck PMP4400T, der Druck und Temperatur in einem Sensor kombiniert und somit die Notwendigkeit mehrerer Sensoren reduziert, was Gewicht und Komplexität verringert. Alternativ können der kleinere PMP4400, der konfigurierbare PMP4300 oder der Einstiegssensor PMP4200 nur den Druck messen.

Hydraulikflüssigkeits-Druck

Übersicht

In einem Produktionsrennwagen gibt es eine Reihe von hydraulisch aktivierten Systemen. Dazu gehören die Getriebeaktivierung, die Steuerung des Turboladers und die Servolenkung. Hydraulikflüssigkeit ist weniger kompressibel als Pneumatik und kann schneller auf schnelle Schrittbefehle reagieren sowie viel höhere Genauigkeits- und Wiederholbarkeitsniveaus erreichen. Die Überwachung des Hydraulikflüssigkeitsdrucks ermöglicht es dem Fahrer und den Ingenieuren, auf ein potenzielles Leck oder einen Systemausfall aufmerksam gemacht zu werden. Dies könnte zum Ausfall eines kritischen Bauteils führen und die Sicherheit des Fahrers gefährden.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können verwendet werden, um den Hydraulikflüssigkeitsdruck zu messen. Sie verfügen über eine hohe Überlastfähigkeit, die eine Beschädigung des Sensors bei einem Druckspitzenauftritt verhindert. Die hohe Bandbreite und Genauigkeit der Druck-Sensoren liefern den Ingenieuren qualitativ bessere Daten, sodass sie kleine Abweichungen in der Systemleistung erkennen und Veränderungen identifizieren können, bevor sie zu Problemen werden. Dadurch können sie aktiv während oder zwischen den Rennen verwaltet werden. Die Druck-Motorsport-Produktreihe beginnt mit dem PMP4200 und reicht über den konfigurierbaren PMP4300 bis hin zum Spitzenmodell PMP4400. Alle Sensoren können den Ingenieuren wichtige Hydraulikdruckdaten liefern.

Kühlerdruck

Übersicht

In Produktions-Rennserienfahrzeugen sind druckbeaufschlagte Kühlsysteme entscheidend, um das Wasser in Kontakt mit den Metalloberflächen der Zylinderköpfe und des Blocks zu halten. Das druckbeaufschlagte System muss hoch genug sein, um den Siedepunkt des Kühlmittels zu reduzieren. Bei einem Druckverlust im Kühlsystem wird der Motor wahrscheinlich an Leistung verlieren, da die Temperatur steigt. Ist der Druck zu hoch, kann dies zu Leistungsverlust führen, da die Pumpen stärker arbeiten müssen als nötig, oder auf ein Problem mit dem Kühlsystem hinweisen, was zu Leistungsverlust und geringerer Zuverlässigkeit führt.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können verwendet werden, um Lecks oder andere Probleme im Kühlsystem zu erkennen. Dies könnte auf einen Defekt der Zylinderkopfdichtung oder anderer kritischer Motor- und Kühlsystemkomponenten hinweisen, was die Leistung und Zuverlässigkeit verringern würde. Da die Kühlsysteme eine sorgfältige Überwachung des Drucks erfordern, sind die PMP4200, PMP4300 und das Spitzenmodell PMP4400 ideale Drucksensoren zur Messung des Kühlmitteldrucks.

Luftfilterkasten-Druck

Übersicht

Das Luftkasten- und Luftansaugsystem in einem Serienrennwagen bestimmt die maximale Menge an Luft, die vom Motor gepumpt wird, und damit die Menge an Kraftstoff, die er verbrennen kann, sowie das Leistungsniveau, das er erzeugen kann. Bei hoher Geschwindigkeit wird die Luft in die Luftansaugöffnung gedrückt und dann durch ein sich verengendes Rohr zum Luftfilter geleitet. Die Luft erreicht den Luftfilter mit einem höheren Druck als dem atmosphärischen Druck, was eine Folge des dynamischen Drucks ist, der durch die Geschwindigkeit des Autos entsteht. Die Überwachung des Luftkastendrucks zeigt mögliche Blockierungen an und liefert zudem Daten, um sicherzustellen, dass das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff im Verbrennungsraum für die erforderliche Leistung optimiert ist.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können Daten zur Einrichtung der Motoreffizienz liefern. Die Genauigkeit der Sensoren ermöglicht es den Ingenieuren, das Luft-Kraftstoff-Gemisch korrekt einzustellen und die Motoreffizienz zu steigern. Der Druck PMP4200-Drucksensor, der konfigurierbare PMP4300 und der kleinere PMP4400-Drucksensor können genaue und zuverlässige Daten liefern, um die Leistung des Fahrzeugs zu optimieren.

Kraftstoffsystem-Druck

Übersicht

In einem Serienrennwagen wird die Menge an Kraftstoff, die dem Verbrennungsmotor zugeführt wird, durch den Druck im Kraftstoffsystem beeinflusst. Die Daten vom Sensor werden von der ECU verwendet, um die Motorverbrennung zu optimieren. Wenn der Kraftstoffdruck zu niedrig ist, erhält der Motor nicht die richtige Menge an Kraftstoff für den Verbrennungsprozess, der Motor wird heißer laufen und Zuverlässigkeit und Leistung werden sinken. Ist der Druck zu hoch, wird eine übermäßige Menge an Kraftstoff in die Brennkammer gedrückt, was den Kraftstoffverbrauch erhöht und die Leistung reduziert.

Druck Lösung

Das Druck-Motorsport-Sensorsortiment bietet hochgenaue und zuverlässige Daten, damit Ingenieure die Leistung optimieren und Probleme mit dem Kraftstoffsystemdruck erkennen können. Die Druck PMP4200, konfigurierbare PMP4300 und das Spitzenmodell PMP4400 Drucksensoren sind ideal zur Überwachung des Kraftstoffsystemdrucks.

Kurbelgehäuse-Druck

Übersicht

Der Kurbelgehäusedruck kann ansteigen, wenn Verbrennungsgase an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Auch die Rotation und Geschwindigkeit des drehenden Systems, die ebenfalls Windage verursachen, tragen zum Kurbelgehäusedruck bei. Der Kurbelgehäusedruck wird durch Entlüftungen abgeleitet, was sogar dazu führen kann, dass sie Öl tropfen oder blasen. Im schlimmsten Fall, wenn problematische Kolbenringe oder Zylinderbedingungen vorliegen, kann der Druck die Kapazität der Entlüftung überschreiten und Dichtungen zum Ausblasen und Lecken bringen. In einem hochabgestimmten Rallye-GT-Auto können Gase, die in das Kurbelgehäuse entweichen, nicht vermieden werden, aber die Überwachung des Drucks, um sicherzustellen, dass keine Probleme mit den Kolben, Ringen oder Zylinderbohrungen vorliegen, sorgt dafür, dass die maximale Leistung erbracht wird.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren, die am Kurbelgehäuse montiert sind, ermöglichen es den Ingenieuren, die Effizienz der Motorleistung zu überwachen. Wenn der Kurbelgehäusedruck außerhalb der Spezifikationen liegt, kann dies zu Ineffizienzen der beweglichen Teile führen. Die Druck-Motorsport-Drucksensoren bieten verschiedene Spezifikationsstufen, die zur Anwendung passen. Von der PMP4200-Serie über die konfigurierbare PMP4300-Serie bis hin zur kleineren, hochwertigeren PMP4400-Serie. Alle bieten den Renningenieuren die Möglichkeit, Daten über den Zustand des Kurbelgehäusedrucks zu erhalten.

Getriebeöl-Druck

Übersicht

Die Messung des Öldrucks im Getriebe einer Serienrennwagenproduktion ist ein guter Indikator dafür, ob die mechanische Leistung und das Drehmoment effizient vom Motor auf die anderen Systeme übertragen werden. Abnormale Druckänderungen im Getriebe können ein frühes Warnzeichen für mögliche Probleme mit dem Getriebe oder dem Schmiersystem sein, die die Leistung und Zuverlässigkeit erheblich beeinträchtigen können. Daten von den Sensoren können in Echtzeit gesammelt und analysiert werden, wenn Telemetrie verfügbar ist, oder von einem Datenlogger heruntergeladen und analysiert werden.

Druck Lösung

Druck-Motorsportsensoren sind zuverlässig und für den Einsatz in rauen Umgebungen ausgelegt. Es gibt eine Reihe von Druck-Motorsportsensoren, die sich zur Messung des Getriebedrucks eignen, einschließlich des PMP4200, PMP4300 und des Spitzenmodells PMP4400, unserem kleinsten Motorsports-Drucksensor. Alle Sensoren können hohen Betriebstemperaturen und Rückwärme standhalten und haben eine hohe Bandbreite, die auch zur Überwachung des Pumpenzustands verwendet werden kann.

Turbolader-Druck

Übersicht

Die Messung des Öldrucks im Getriebe einer Serienrennwagenproduktion ist ein guter Indikator dafür, ob die mechanische Leistung und das Drehmoment effizient vom Motor auf die anderen Systeme übertragen werden. Abnormale Druckänderungen im Getriebe können ein frühes Warnzeichen für mögliche Probleme mit dem Getriebe oder dem Schmiersystem sein, die die Leistung und Zuverlässigkeit erheblich beeinträchtigen können. Daten von den Sensoren können in Echtzeit gesammelt und analysiert werden, wenn Telemetrie verfügbar ist, oder von einem Datenlogger heruntergeladen und analysiert werden.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können dabei helfen, Daten zur Optimierung der Motoreffizienz bereitzustellen. Die Genauigkeit der Sensoren ermöglicht es den Ingenieuren, Sicherheitsmargen zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz und Leistung zu steigern. Die Druck-Motorsportsensoren beginnen mit dem PMP4200 und dem konfigurierbaren PMP4300. Das Spitzenmodell PMP4400 ist der kleinste Sensor und alle sind ideal zur Messung des Turbodrucks.

Motoröl-Druck

Übersicht

Der Motor benötigt Öl, um die beweglichen Teile im Motor des Serienrennwagens zu schmieren. Öl wird unter Druck in den engen Zwischenraum zwischen Kurbelwelle und Lagern gepumpt, um eine dünne Schicht zu bilden, die verhindert, dass die Kurbelwelle physisch mit den Lagern in Kontakt kommt. Die Ölpumpe muss genug Druck erzeugen, um diese optimale Leistung aufrechtzuerhalten. Zu viel Druck führt zu unnötigem Leistungsverlust, während zu wenig Druck dazu führen kann, dass die Komponenten reiben und möglicherweise ausfallen, was die Zuverlässigkeit verringert. Ein weiterer Zweck der Ölumwälzung unter Druck im Motor ist die Kontrolle der Motortemperatur. Mehr als 50% der vom Motor erzeugten Wärme werden vom Öl abgeführt.

Druck Lösung

Druck-Motorsportsensoren sind zuverlässig und für den Einsatz in rauen Umgebungen konzipiert. Sie können hohen Betriebstemperaturen und Rückwärme standhalten. Die Sensorreihe hat eine hohe Bandbreite, die auch zur Überwachung des Pumpenzustands verwendet werden kann. Diese hohe Bandbreite und Genauigkeit der Drucksensoren liefern Ingenieuren qualitativ bessere Daten, die es ihnen ermöglichen, kleine Abweichungen in der Systemleistung zu erkennen und Änderungen zu identifizieren, bevor sie zu Problemen werden, sodass sie aktiv während oder zwischen den Rennen verwaltet werden können. Die Druck-Motorsportsensoren beginnen mit dem PMP4200 und reichen bis zum konfigurierbaren PMP4300. Der fortschrittlichste Sensor ist der PMP4400, der der kleinste und leichteste aller Sensoren ist. Alle können verwendet werden, um den Öldruck zu messen und zu überwachen.

Brems-Druck

Übersicht

Der vom Fahrpedal des Fahrers auf die Vorder- und Hinterräder übertragene Bremsdruck kann einen großen Einfluss auf die Leistung eines Serienrennfahrzeugs haben. Beim Bremsen wird der Reifen gegen den Boden gedrückt. Während das Auto abbremst, wird das Gewicht von den hinteren auf die vorderen Reifen übertragen. Diese Gewichtsverlagerung verringert die Bremskraft, die die hinteren Reifen erzeugen können. Wenn zu viel Bremskraft auf die Hinterräder ausgeübt wird, können sie blockieren, was dazu führt, dass das Heck die Traktion verliert und möglicherweise heftig ausbricht. Das Verständnis des auf die Vorder- und Hinterräder ausgeübten Bremsdrucks sollte bedeuten, dass die Vorderräder bei starkem Bremsen leicht vor den Hinterrädern blockieren. Dies sollte sicherstellen, dass das Fahrzeug kontrollierbar bleibt, wenn es verlangsamt werden muss. Die Bremsdruckdaten liefern auch Eingaben für andere Fahrzeugsysteme wie Antiblockiersysteme zur Leistungsoptimierung.

Druck Lösung

Daten von Druck-Motorsportsensoren können Ingenieuren helfen, das Bremsgleichgewicht des Fahrzeugs zu optimieren. Sie können auch zur Messung der Bremsflüssigkeitstemperatur verwendet werden. Wenn die Bremsflüssigkeit zu heiß wird, wird sie dünner und weniger effizient, um die Bremsen sicher und effektiv zu betreiben. Die ideale Lösung wäre die Verwendung des erstklassigen Druck PMP4400T, der Druck und Temperatur in einem Sensor kombiniert und somit die Notwendigkeit mehrerer Sensoren reduziert, was Gewicht und Komplexität verringert. Alternativ können der kleinere PMP4400, der konfigurierbare PMP4300 oder der Einstiegssensor PMP4200 nur den Druck messen.

Hydraulikflüssigkeits-Druck

Übersicht

In einem Produktionsrennwagen gibt es eine Reihe von hydraulisch aktivierten Systemen. Dazu gehören die Getriebeaktivierung, die Steuerung des Turboladers und die Servolenkung. Hydraulikflüssigkeit ist weniger kompressibel als Pneumatik und kann schneller auf schnelle Schrittbefehle reagieren sowie viel höhere Genauigkeits- und Wiederholbarkeitsniveaus erreichen. Die Überwachung des Hydraulikflüssigkeitsdrucks ermöglicht es dem Fahrer und den Ingenieuren, auf ein potenzielles Leck oder einen Systemausfall aufmerksam gemacht zu werden. Dies könnte zum Ausfall eines kritischen Bauteils führen und die Sicherheit des Fahrers gefährden.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können verwendet werden, um den Hydraulikflüssigkeitsdruck zu messen. Sie verfügen über eine hohe Überlastfähigkeit, die eine Beschädigung des Sensors bei einem Druckspitzenauftritt verhindert. Die hohe Bandbreite und Genauigkeit der Druck-Sensoren liefern den Ingenieuren qualitativ bessere Daten, sodass sie kleine Abweichungen in der Systemleistung erkennen und Veränderungen identifizieren können, bevor sie zu Problemen werden. Dadurch können sie aktiv während oder zwischen den Rennen verwaltet werden. Die Druck-Motorsport-Produktreihe beginnt mit dem PMP4200 und reicht über den konfigurierbaren PMP4300 bis hin zum Spitzenmodell PMP4400. Alle Sensoren können den Ingenieuren wichtige Hydraulikdruckdaten liefern.

Kühlerdruck

Übersicht

In Produktions-Rennserienfahrzeugen sind druckbeaufschlagte Kühlsysteme entscheidend, um das Wasser in Kontakt mit den Metalloberflächen der Zylinderköpfe und des Blocks zu halten. Das druckbeaufschlagte System muss hoch genug sein, um den Siedepunkt des Kühlmittels zu reduzieren. Bei einem Druckverlust im Kühlsystem wird der Motor wahrscheinlich an Leistung verlieren, da die Temperatur steigt. Ist der Druck zu hoch, kann dies zu Leistungsverlust führen, da die Pumpen stärker arbeiten müssen als nötig, oder auf ein Problem mit dem Kühlsystem hinweisen, was zu Leistungsverlust und geringerer Zuverlässigkeit führt.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können verwendet werden, um Lecks oder andere Probleme im Kühlsystem zu erkennen. Dies könnte auf einen Defekt der Zylinderkopfdichtung oder anderer kritischer Motor- und Kühlsystemkomponenten hinweisen, was die Leistung und Zuverlässigkeit verringern würde. Da die Kühlsysteme eine sorgfältige Überwachung des Drucks erfordern, sind die PMP4200, PMP4300 und das Spitzenmodell PMP4400 ideale Drucksensoren zur Messung des Kühlmitteldrucks.

Luftfilterkasten-Druck

Übersicht

Das Luftkasten- und Luftansaugsystem in einem Serienrennwagen bestimmt die maximale Menge an Luft, die vom Motor gepumpt wird, und damit die Menge an Kraftstoff, die er verbrennen kann, sowie das Leistungsniveau, das er erzeugen kann. Bei hoher Geschwindigkeit wird die Luft in die Luftansaugöffnung gedrückt und dann durch ein sich verengendes Rohr zum Luftfilter geleitet. Die Luft erreicht den Luftfilter mit einem höheren Druck als dem atmosphärischen Druck, was eine Folge des dynamischen Drucks ist, der durch die Geschwindigkeit des Autos entsteht. Die Überwachung des Luftkastendrucks zeigt mögliche Blockierungen an und liefert zudem Daten, um sicherzustellen, dass das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff im Verbrennungsraum für die erforderliche Leistung optimiert ist.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können Daten zur Einrichtung der Motoreffizienz liefern. Die Genauigkeit der Sensoren ermöglicht es den Ingenieuren, das Luft-Kraftstoff-Gemisch korrekt einzustellen und die Motoreffizienz zu steigern. Der Druck PMP4200-Drucksensor, der konfigurierbare PMP4300 und der kleinere PMP4400-Drucksensor können genaue und zuverlässige Daten liefern, um die Leistung des Fahrzeugs zu optimieren.

Kraftstoffsystem-Druck

Übersicht

In einem Serienrennwagen wird die Menge an Kraftstoff, die dem Verbrennungsmotor zugeführt wird, durch den Druck im Kraftstoffsystem beeinflusst. Die Daten vom Sensor werden von der ECU verwendet, um die Motorverbrennung zu optimieren. Wenn der Kraftstoffdruck zu niedrig ist, erhält der Motor nicht die richtige Menge an Kraftstoff für den Verbrennungsprozess, der Motor wird heißer laufen und Zuverlässigkeit und Leistung werden sinken. Ist der Druck zu hoch, wird eine übermäßige Menge an Kraftstoff in die Brennkammer gedrückt, was den Kraftstoffverbrauch erhöht und die Leistung reduziert.

Druck Lösung

Das Druck-Motorsport-Sensorsortiment bietet hochgenaue und zuverlässige Daten, damit Ingenieure die Leistung optimieren und Probleme mit dem Kraftstoffsystemdruck erkennen können. Die Druck PMP4200, konfigurierbare PMP4300 und das Spitzenmodell PMP4400 Drucksensoren sind ideal zur Überwachung des Kraftstoffsystemdrucks.

Kurbelgehäuse-Druck

Übersicht

Der Kurbelgehäusedruck kann ansteigen, wenn Verbrennungsgase an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Auch die Rotation und Geschwindigkeit des drehenden Systems, die ebenfalls Windage verursachen, tragen zum Kurbelgehäusedruck bei. Der Kurbelgehäusedruck wird durch Entlüftungen abgeleitet, was sogar dazu führen kann, dass sie Öl tropfen oder blasen. Im schlimmsten Fall, wenn problematische Kolbenringe oder Zylinderbedingungen vorliegen, kann der Druck die Kapazität der Entlüftung überschreiten und Dichtungen zum Ausblasen und Lecken bringen. In einem hochabgestimmten Rallye-GT-Auto können Gase, die in das Kurbelgehäuse entweichen, nicht vermieden werden, aber die Überwachung des Drucks, um sicherzustellen, dass keine Probleme mit den Kolben, Ringen oder Zylinderbohrungen vorliegen, sorgt dafür, dass die maximale Leistung erbracht wird.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren, die am Kurbelgehäuse montiert sind, ermöglichen es den Ingenieuren, die Effizienz der Motorleistung zu überwachen. Wenn der Kurbelgehäusedruck außerhalb der Spezifikationen liegt, kann dies zu Ineffizienzen der beweglichen Teile führen. Die Druck-Motorsport-Drucksensoren bieten verschiedene Spezifikationsstufen, die zur Anwendung passen. Von der PMP4200-Serie über die konfigurierbare PMP4300-Serie bis hin zur kleineren, hochwertigeren PMP4400-Serie. Alle bieten den Renningenieuren die Möglichkeit, Daten über den Zustand des Kurbelgehäusedrucks zu erhalten.

Pneumatik-Druck

Übersicht

Pneumatische Federungen sind im Einzelsitz-Rennsport weit verbreitet, da Ingenieure festgestellt haben, dass komprimierte Luft gegenüber Metallfedern Vorteile bietet. Der Einsatz von Pneumatik ermöglicht eine präzise Steuerung der Ventile, um Hochhub-Nockenwellen für eine kürzere Zeit zu folgen als die, die Metalle benötigen, um wettbewerbsfähige Geschwindigkeiten zu erreichen. Pneumatikzylinder sind auch flexibel genug, um eine pneumatisch gesteuerte Federung zu bieten. Durch Überwachung und Steuerung verschiedener pneumatischer Drücke können Renningenieure das Rennfahrzeug für die Rennstrecke optimieren.

Druck Lösung

Druck-Motorsportsensoren können die Verwendung von Druckluft im Fahrzeug überwachen. Wenn eine Änderung festgestellt wird, kann dies auf ein Problem hinweisen, z.B. ein Leck oder ein defektes Teil. Mit dem Druck PMP4400T kann der Ingenieur sowohl die Temperatur als auch den Druck messen, was zusätzliche Daten zur Überwachung des Zustands und der Einrichtung des Fahrzeugs liefert. Wenn die Temperaturmessung nicht erforderlich ist, sind der PMP4300 oder der kleinere PMP4400 für diese Anwendung geeignet.
Zur reinen Druckmessung sind die konfigurierbaren PMP4300 und kleineren PMP4400-Drucksensoren ideal.

Motoröl-Druck

Übersicht

Der Motor benötigt Öl, um die beweglichen Teile im Motor des Serienrennwagens zu schmieren. Öl wird unter Druck in den engen Zwischenraum zwischen Kurbelwelle und Lagern gepumpt, um eine dünne Schicht zu bilden, die verhindert, dass die Kurbelwelle physisch mit den Lagern in Kontakt kommt. Die Ölpumpe muss genug Druck erzeugen, um diese optimale Leistung aufrechtzuerhalten. Zu viel Druck führt zu unnötigem Leistungsverlust, während zu wenig Druck dazu führen kann, dass die Komponenten reiben und möglicherweise ausfallen, was die Zuverlässigkeit verringert. Ein weiterer Zweck der Ölumwälzung unter Druck im Motor ist die Kontrolle der Motortemperatur. Mehr als 50% der vom Motor erzeugten Wärme werden vom Öl abgeführt.

Druck Lösung

Druck-Motorsportsensoren sind zuverlässig und für den Einsatz in rauen Umgebungen konzipiert. Sie können hohen Betriebstemperaturen und Rückwärme standhalten. Die Sensorreihe hat eine hohe Bandbreite, die auch zur Überwachung des Pumpenzustands verwendet werden kann. Diese hohe Bandbreite und Genauigkeit der Drucksensoren liefern Ingenieuren qualitativ bessere Daten, die es ihnen ermöglichen, kleine Abweichungen in der Systemleistung zu erkennen und Änderungen zu identifizieren, bevor sie zu Problemen werden, sodass sie aktiv während oder zwischen den Rennen verwaltet werden können. Die Druck-Motorsportsensoren beginnen mit dem PMP4200 und reichen bis zum konfigurierbaren PMP4300. Der fortschrittlichste Sensor ist der PMP4400, der der kleinste und leichteste aller Sensoren ist. Alle können verwendet werden, um den Öldruck zu messen und zu überwachen.

Brems-Druck

Übersicht

Der vom Fahrpedal des Fahrers auf die Vorder- und Hinterräder übertragene Bremsdruck kann einen großen Einfluss auf die Leistung eines Serienrennfahrzeugs haben. Beim Bremsen wird der Reifen gegen den Boden gedrückt. Während das Auto abbremst, wird das Gewicht von den hinteren auf die vorderen Reifen übertragen. Diese Gewichtsverlagerung verringert die Bremskraft, die die hinteren Reifen erzeugen können. Wenn zu viel Bremskraft auf die Hinterräder ausgeübt wird, können sie blockieren, was dazu führt, dass das Heck die Traktion verliert und möglicherweise heftig ausbricht. Das Verständnis des auf die Vorder- und Hinterräder ausgeübten Bremsdrucks sollte bedeuten, dass die Vorderräder bei starkem Bremsen leicht vor den Hinterrädern blockieren. Dies sollte sicherstellen, dass das Fahrzeug kontrollierbar bleibt, wenn es verlangsamt werden muss. Die Bremsdruckdaten liefern auch Eingaben für andere Fahrzeugsysteme wie Antiblockiersysteme zur Leistungsoptimierung.

Druck Lösung

Daten von Druck-Motorsportsensoren können Ingenieuren helfen, das Bremsgleichgewicht des Fahrzeugs zu optimieren. Sie können auch zur Messung der Bremsflüssigkeitstemperatur verwendet werden. Wenn die Bremsflüssigkeit zu heiß wird, wird sie dünner und weniger effizient, um die Bremsen sicher und effektiv zu betreiben. Die ideale Lösung wäre die Verwendung des erstklassigen Druck PMP4400T, der Druck und Temperatur in einem Sensor kombiniert und somit die Notwendigkeit mehrerer Sensoren reduziert, was Gewicht und Komplexität verringert. Alternativ können der kleinere PMP4400, der konfigurierbare PMP4300 oder der Einstiegssensor PMP4200 nur den Druck messen.

Kraftstoffsystem-Druck

Übersicht

In einem Serienrennwagen wird die Menge an Kraftstoff, die dem Verbrennungsmotor zugeführt wird, durch den Druck im Kraftstoffsystem beeinflusst. Die Daten vom Sensor werden von der ECU verwendet, um die Motorverbrennung zu optimieren. Wenn der Kraftstoffdruck zu niedrig ist, erhält der Motor nicht die richtige Menge an Kraftstoff für den Verbrennungsprozess, der Motor wird heißer laufen und Zuverlässigkeit und Leistung werden sinken. Ist der Druck zu hoch, wird eine übermäßige Menge an Kraftstoff in die Brennkammer gedrückt, was den Kraftstoffverbrauch erhöht und die Leistung reduziert.

Druck Lösung

Das Druck-Motorsport-Sensorsortiment bietet hochgenaue und zuverlässige Daten, damit Ingenieure die Leistung optimieren und Probleme mit dem Kraftstoffsystemdruck erkennen können. Die Druck PMP4200, konfigurierbare PMP4300 und das Spitzenmodell PMP4400 Drucksensoren sind ideal zur Überwachung des Kraftstoffsystemdrucks.

Kühlerdruck

Übersicht

In Produktions-Rennserienfahrzeugen sind druckbeaufschlagte Kühlsysteme entscheidend, um das Wasser in Kontakt mit den Metalloberflächen der Zylinderköpfe und des Blocks zu halten. Das druckbeaufschlagte System muss hoch genug sein, um den Siedepunkt des Kühlmittels zu reduzieren. Bei einem Druckverlust im Kühlsystem wird der Motor wahrscheinlich an Leistung verlieren, da die Temperatur steigt. Ist der Druck zu hoch, kann dies zu Leistungsverlust führen, da die Pumpen stärker arbeiten müssen als nötig, oder auf ein Problem mit dem Kühlsystem hinweisen, was zu Leistungsverlust und geringerer Zuverlässigkeit führt.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können verwendet werden, um Lecks oder andere Probleme im Kühlsystem zu erkennen. Dies könnte auf einen Defekt der Zylinderkopfdichtung oder anderer kritischer Motor- und Kühlsystemkomponenten hinweisen, was die Leistung und Zuverlässigkeit verringern würde. Da die Kühlsysteme eine sorgfältige Überwachung des Drucks erfordern, sind die PMP4200, PMP4300 und das Spitzenmodell PMP4400 ideale Drucksensoren zur Messung des Kühlmitteldrucks.

Pneumatik-Druck

Übersicht

Pneumatische Federungen sind im Einzelsitz-Rennsport weit verbreitet, da Ingenieure festgestellt haben, dass komprimierte Luft gegenüber Metallfedern Vorteile bietet. Der Einsatz von Pneumatik ermöglicht eine präzise Steuerung der Ventile, um Hochhub-Nockenwellen für eine kürzere Zeit zu folgen als die, die Metalle benötigen, um wettbewerbsfähige Geschwindigkeiten zu erreichen. Pneumatikzylinder sind auch flexibel genug, um eine pneumatisch gesteuerte Federung zu bieten. Durch Überwachung und Steuerung verschiedener pneumatischer Drücke können Renningenieure das Rennfahrzeug für die Rennstrecke optimieren.

Druck Lösung

Druck-Motorsportsensoren können die Verwendung von Druckluft im Fahrzeug überwachen. Wenn eine Änderung festgestellt wird, kann dies auf ein Problem hinweisen, z.B. ein Leck oder ein defektes Teil. Mit dem Druck PMP4400T kann der Ingenieur sowohl die Temperatur als auch den Druck messen, was zusätzliche Daten zur Überwachung des Zustands und der Einrichtung des Fahrzeugs liefert. Wenn die Temperaturmessung nicht erforderlich ist, sind der PMP4300 oder der kleinere PMP4400 für diese Anwendung geeignet.
Zur reinen Druckmessung sind die konfigurierbaren PMP4300 und kleineren PMP4400-Drucksensoren ideal.

Luftfilterkasten-Druck

Übersicht

Das Luftkasten- und Luftansaugsystem in einem Serienrennwagen bestimmt die maximale Menge an Luft, die vom Motor gepumpt wird, und damit die Menge an Kraftstoff, die er verbrennen kann, sowie das Leistungsniveau, das er erzeugen kann. Bei hoher Geschwindigkeit wird die Luft in die Luftansaugöffnung gedrückt und dann durch ein sich verengendes Rohr zum Luftfilter geleitet. Die Luft erreicht den Luftfilter mit einem höheren Druck als dem atmosphärischen Druck, was eine Folge des dynamischen Drucks ist, der durch die Geschwindigkeit des Autos entsteht. Die Überwachung des Luftkastendrucks zeigt mögliche Blockierungen an und liefert zudem Daten, um sicherzustellen, dass das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff im Verbrennungsraum für die erforderliche Leistung optimiert ist.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können Daten zur Einrichtung der Motoreffizienz liefern. Die Genauigkeit der Sensoren ermöglicht es den Ingenieuren, das Luft-Kraftstoff-Gemisch korrekt einzustellen und die Motoreffizienz zu steigern. Der Druck PMP4200-Drucksensor, der konfigurierbare PMP4300 und der kleinere PMP4400-Drucksensor können genaue und zuverlässige Daten liefern, um die Leistung des Fahrzeugs zu optimieren.

Kurbelgehäuse-Druck

Übersicht

Der Kurbelgehäusedruck kann ansteigen, wenn Verbrennungsgase an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Auch die Rotation und Geschwindigkeit des drehenden Systems, die ebenfalls Windage verursachen, tragen zum Kurbelgehäusedruck bei. Der Kurbelgehäusedruck wird durch Entlüftungen abgeleitet, was sogar dazu führen kann, dass sie Öl tropfen oder blasen. Im schlimmsten Fall, wenn problematische Kolbenringe oder Zylinderbedingungen vorliegen, kann der Druck die Kapazität der Entlüftung überschreiten und Dichtungen zum Ausblasen und Lecken bringen. In einem hochabgestimmten Rallye-GT-Auto können Gase, die in das Kurbelgehäuse entweichen, nicht vermieden werden, aber die Überwachung des Drucks, um sicherzustellen, dass keine Probleme mit den Kolben, Ringen oder Zylinderbohrungen vorliegen, sorgt dafür, dass die maximale Leistung erbracht wird.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren, die am Kurbelgehäuse montiert sind, ermöglichen es den Ingenieuren, die Effizienz der Motorleistung zu überwachen. Wenn der Kurbelgehäusedruck außerhalb der Spezifikationen liegt, kann dies zu Ineffizienzen der beweglichen Teile führen. Die Druck-Motorsport-Drucksensoren bieten verschiedene Spezifikationsstufen, die zur Anwendung passen. Von der PMP4200-Serie über die konfigurierbare PMP4300-Serie bis hin zur kleineren, hochwertigeren PMP4400-Serie. Alle bieten den Renningenieuren die Möglichkeit, Daten über den Zustand des Kurbelgehäusedrucks zu erhalten.

Turbolader-Druck

Übersicht

Die Messung des Öldrucks im Getriebe einer Serienrennwagenproduktion ist ein guter Indikator dafür, ob die mechanische Leistung und das Drehmoment effizient vom Motor auf die anderen Systeme übertragen werden. Abnormale Druckänderungen im Getriebe können ein frühes Warnzeichen für mögliche Probleme mit dem Getriebe oder dem Schmiersystem sein, die die Leistung und Zuverlässigkeit erheblich beeinträchtigen können. Daten von den Sensoren können in Echtzeit gesammelt und analysiert werden, wenn Telemetrie verfügbar ist, oder von einem Datenlogger heruntergeladen und analysiert werden.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können dabei helfen, Daten zur Optimierung der Motoreffizienz bereitzustellen. Die Genauigkeit der Sensoren ermöglicht es den Ingenieuren, Sicherheitsmargen zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz und Leistung zu steigern. Die Druck-Motorsportsensoren beginnen mit dem PMP4200 und dem konfigurierbaren PMP4300. Das Spitzenmodell PMP4400 ist der kleinste Sensor und alle sind ideal zur Messung des Turbodrucks.

Motoröl-Druck

Übersicht

Der Motor benötigt Öl, um die beweglichen Teile im Motor des Serienrennwagens zu schmieren. Öl wird unter Druck in den engen Zwischenraum zwischen Kurbelwelle und Lagern gepumpt, um eine dünne Schicht zu bilden, die verhindert, dass die Kurbelwelle physisch mit den Lagern in Kontakt kommt. Die Ölpumpe muss genug Druck erzeugen, um diese optimale Leistung aufrechtzuerhalten. Zu viel Druck führt zu unnötigem Leistungsverlust, während zu wenig Druck dazu führen kann, dass die Komponenten reiben und möglicherweise ausfallen, was die Zuverlässigkeit verringert. Ein weiterer Zweck der Ölumwälzung unter Druck im Motor ist die Kontrolle der Motortemperatur. Mehr als 50% der vom Motor erzeugten Wärme werden vom Öl abgeführt.

Druck Lösung

Druck-Motorsportsensoren sind zuverlässig und für den Einsatz in rauen Umgebungen konzipiert. Sie können hohen Betriebstemperaturen und Rückwärme standhalten. Die Sensorreihe hat eine hohe Bandbreite, die auch zur Überwachung des Pumpenzustands verwendet werden kann. Diese hohe Bandbreite und Genauigkeit der Drucksensoren liefern Ingenieuren qualitativ bessere Daten, die es ihnen ermöglichen, kleine Abweichungen in der Systemleistung zu erkennen und Änderungen zu identifizieren, bevor sie zu Problemen werden, sodass sie aktiv während oder zwischen den Rennen verwaltet werden können. Die Druck-Motorsportsensoren beginnen mit dem PMP4200 und reichen bis zum konfigurierbaren PMP4300. Der fortschrittlichste Sensor ist der PMP4400, der der kleinste und leichteste aller Sensoren ist. Alle können verwendet werden, um den Öldruck zu messen und zu überwachen.

Hydraulikflüssigkeits-Druck

Übersicht

In einem Produktionsrennwagen gibt es eine Reihe von hydraulisch aktivierten Systemen. Dazu gehören die Getriebeaktivierung, die Steuerung des Turboladers und die Servolenkung. Hydraulikflüssigkeit ist weniger kompressibel als Pneumatik und kann schneller auf schnelle Schrittbefehle reagieren sowie viel höhere Genauigkeits- und Wiederholbarkeitsniveaus erreichen. Die Überwachung des Hydraulikflüssigkeitsdrucks ermöglicht es dem Fahrer und den Ingenieuren, auf ein potenzielles Leck oder einen Systemausfall aufmerksam gemacht zu werden. Dies könnte zum Ausfall eines kritischen Bauteils führen und die Sicherheit des Fahrers gefährden.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können verwendet werden, um den Hydraulikflüssigkeitsdruck zu messen. Sie verfügen über eine hohe Überlastfähigkeit, die eine Beschädigung des Sensors bei einem Druckspitzenauftritt verhindert. Die hohe Bandbreite und Genauigkeit der Druck-Sensoren liefern den Ingenieuren qualitativ bessere Daten, sodass sie kleine Abweichungen in der Systemleistung erkennen und Veränderungen identifizieren können, bevor sie zu Problemen werden. Dadurch können sie aktiv während oder zwischen den Rennen verwaltet werden. Die Druck-Motorsport-Produktreihe beginnt mit dem PMP4200 und reicht über den konfigurierbaren PMP4300 bis hin zum Spitzenmodell PMP4400. Alle Sensoren können den Ingenieuren wichtige Hydraulikdruckdaten liefern.

Kühlerdruck

Übersicht

In Produktions-Rennserienfahrzeugen sind druckbeaufschlagte Kühlsysteme entscheidend, um das Wasser in Kontakt mit den Metalloberflächen der Zylinderköpfe und des Blocks zu halten. Das druckbeaufschlagte System muss hoch genug sein, um den Siedepunkt des Kühlmittels zu reduzieren. Bei einem Druckverlust im Kühlsystem wird der Motor wahrscheinlich an Leistung verlieren, da die Temperatur steigt. Ist der Druck zu hoch, kann dies zu Leistungsverlust führen, da die Pumpen stärker arbeiten müssen als nötig, oder auf ein Problem mit dem Kühlsystem hinweisen, was zu Leistungsverlust und geringerer Zuverlässigkeit führt.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können verwendet werden, um Lecks oder andere Probleme im Kühlsystem zu erkennen. Dies könnte auf einen Defekt der Zylinderkopfdichtung oder anderer kritischer Motor- und Kühlsystemkomponenten hinweisen, was die Leistung und Zuverlässigkeit verringern würde. Da die Kühlsysteme eine sorgfältige Überwachung des Drucks erfordern, sind die PMP4200, PMP4300 und das Spitzenmodell PMP4400 ideale Drucksensoren zur Messung des Kühlmitteldrucks.

Luftfilterkasten-Druck

Übersicht

Das Luftkasten- und Luftansaugsystem in einem Serienrennwagen bestimmt die maximale Menge an Luft, die vom Motor gepumpt wird, und damit die Menge an Kraftstoff, die er verbrennen kann, sowie das Leistungsniveau, das er erzeugen kann. Bei hoher Geschwindigkeit wird die Luft in die Luftansaugöffnung gedrückt und dann durch ein sich verengendes Rohr zum Luftfilter geleitet. Die Luft erreicht den Luftfilter mit einem höheren Druck als dem atmosphärischen Druck, was eine Folge des dynamischen Drucks ist, der durch die Geschwindigkeit des Autos entsteht. Die Überwachung des Luftkastendrucks zeigt mögliche Blockierungen an und liefert zudem Daten, um sicherzustellen, dass das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff im Verbrennungsraum für die erforderliche Leistung optimiert ist.

Druck Lösung

Druck-Motorsport-Drucksensoren können Daten zur Einrichtung der Motoreffizienz liefern. Die Genauigkeit der Sensoren ermöglicht es den Ingenieuren, das Luft-Kraftstoff-Gemisch korrekt einzustellen und die Motoreffizienz zu steigern. Der Druck PMP4200-Drucksensor, der konfigurierbare PMP4300 und der kleinere PMP4400-Drucksensor können genaue und zuverlässige Daten liefern, um die Leistung des Fahrzeugs zu optimieren.

Kraftstoffsystem-Druck

Übersicht

In einem Serienrennwagen wird die Menge an Kraftstoff, die dem Verbrennungsmotor zugeführt wird, durch den Druck im Kraftstoffsystem beeinflusst. Die Daten vom Sensor werden von der ECU verwendet, um die Motorverbrennung zu optimieren. Wenn der Kraftstoffdruck zu niedrig ist, erhält der Motor nicht die richtige Menge an Kraftstoff für den Verbrennungsprozess, der Motor wird heißer laufen und Zuverlässigkeit und Leistung werden sinken. Ist der Druck zu hoch, wird eine übermäßige Menge an Kraftstoff in die Brennkammer gedrückt, was den Kraftstoffverbrauch erhöht und die Leistung reduziert.

Druck Lösung

Das Druck-Motorsport-Sensorsortiment bietet hochgenaue und zuverlässige Daten, damit Ingenieure die Leistung optimieren und Probleme mit dem Kraftstoffsystemdruck erkennen können. Die Druck PMP4200, konfigurierbare PMP4300 und das Spitzenmodell PMP4400 Drucksensoren sind ideal zur Überwachung des Kraftstoffsystemdrucks.