Die Berststopfen des Dynisco Modells BP520 sind kundenspezifische Baugruppen mit Pop-Top-Burst-Anzeige, die eine Gestaltungsoption für Extruderzylinder sind. Berststopfen (auch als Berstscheiben bezeichnet) sind für die zuverlässige Notabsenkung von Überdruck in einem System konzipiert. Das Modell BP520 wird an Zylinderkörpern mit Sechskant-Enden montiert, wobei der Sechskant-AD (quer zur Ebene) größer ist als der Berststopfenkörper. Das Metall-Halteband wird durch den Sechskant gehalten und die T-förmige Metallkappe am anderen Ende des Bandes befestigt. Durch das Gehäuse und die Kappe wird ein Loch von 2 mm gebohrt. Ein Berstanzeigedraht wird durch das Loch geführt, wobei beim Bruch der Scheibe die T-Kappe „aufplatzt“ und den BI-Draht abschneidet und dem Steuersystem ein Bersten anzeigt.
BP520 Baureihe
- Jede Schweißbaugruppe besteht aus einem Rohrkörper mit Gewinde und einer Berstscheibe, die auf das Prozessende aufgeschweißt ist.
- Geschweißte einteilige Baugruppe – keine Beeinträchtigung der Verbindungsfestigkeit bei erhöhten Temperaturen
- Inconel-Berstscheibe – Stabilität in einem breiten Temperaturbereich
- Berstwerte 750 bis 15.000 psig (für höhere Drücke kontaktieren Sie Dynisco)
- Bersttoleranz ±10 %.
- Typische Standardabweichung ist ±1 %.
- 100 % dichtheitsgeprüft
- 100 % elektronische Gewindeprüfung
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 Datenblatt |
| Bedienungsanleitung |
Die Berststopfen des Dynisco Modells BP520 sind kundenspezifische Baugruppen mit Pop-Top-Burst-Anzeige, die eine Gestaltungsoption für Extruderzylinder sind. Berststopfen (auch als Berstscheiben bezeichnet) sind für die zuverlässige Notabsenkung von Überdruck in einem System konzipiert. Das Modell BP520 wird an Zylinderkörpern mit Sechskant-Enden montiert, wobei der Sechskant-AD (quer zur Ebene) größer ist als der Berststopfenkörper. Das Metall-Halteband wird durch den Sechskant gehalten und die T-förmige Metallkappe am anderen Ende des Bandes befestigt. Durch das Gehäuse und die Kappe wird ein Loch von 2 mm gebohrt. Ein Berstanzeigedraht wird durch das Loch geführt, wobei beim Bruch der Scheibe die T-Kappe „aufplatzt“ und den BI-Draht abschneidet und dem Steuersystem ein Bersten anzeigt.